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石灰石砾石路面设计弯沉值
石灰石砾石路面设计弯沉值
《城镇道路路面设计规范[附条文说明] 》CJJ 1692012 搜建筑网
2012年7月1日 根据设计基准期内一个车道上预计通过的累计当量轴次、道路等级、面层和基层类型而确定的路表弯沉值。 根据累计标准轴载作用次数，利用修正后沥青混合料疲劳方程计算确定的沥青层层底临界位置的拉应变。 半刚性材料的抗拉强度与抗拉强度结构系数之比。 沥青混合 2024年5月8日 应根据道路等级选择路表弯沉值、沥青层层底拉应变、半刚性材 料基层层底拉应力和沥青层剪应力作为沥青路面结构设计指标，并应符合下列规定： 1快速路、主干路和次干 城镇道路路面设计规范CJJ16920122筑楼人现行设计 规范路面厚度是 根据多层 弹性理 论 , 层间接触条件为完全连续体系时 , 在双圆均布 荷载作用下 , 轮隙中心处 实测路表弯沉 值 L s 等 于设计 弯沉 值 L d 的 原则 进行 计算[ 1] , 即 L s 公路沥青路面厚度计算中的设计层位合理确定宋健百度文库2024年5月21日 应根据道路等级与类 型选择路表弯沉值、柔性基层沥青层层底拉应变、半刚性材料基 层层底拉应力和沥青层剪应力作为沥青路面结构设计指标，并应 符合下列规定： 1快速 CJJ 1692012 城镇道路路面设计规范 (完整正版、清晰无水印)pdf
公路沥青路面设计规范(JTGD502006) 豆丁网
2021年12月23日 交工验收弯沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之一。 当确定结构厚 度后，应根据该结构厚度计算其路表弯沉值，该值即为交工验收弯沉值。 强度之比，并考虑公路 本道路路面的设计容许弯沉值为：535（1/100mm）。 路面结构各层实际弯沉值如下（弯沉值采用标准车双轮组单轴100KN，轮胎压强为07Mpa，单轮类轮迹当量圆半径为1065厘米测试。 结 竣工图总说明(1) 百度文库2024年4月10日 《公路沥青路面设计规范》(JTGD502017)宣贯ppt,《公路沥青路面设计标准》 〔JTGD502017〕宣贯用张起森 教授长 沙 理 工 大 学 目 录五、材料性质要求和设计参数二 《公路沥青路面设计规范》(JTGD502017)宣贯ppt 77页 2024年1月3日 在计算观测值的平均值和标准差时，可将超出[±(2～3)S]的弯沉 特异值舍弃。舍弃后，计算得的代表弯沉值应不大于容许的弯沉值 对舍弃的弯沉值过大的点，应找出其周围界 公路路面基层施工技术规范pdf 82页 VIP 原创力文档
沥青路面面层设计弯沉值和实测弯沉值的计算与检测 道客巴巴
2021年3月28日 该路段处于 VI3 区， 为粉质土， 稠度 =1 00， 沿途有大量碎石集料， 并有石灰供给。 预测该路段竣工后年的交通组成如表 1 所表示。 表 1 预测交通组成表 2 沥青路面 2024年12月17日 将路床顶面以上和基层顶面以下的各结构层转化成单层后，计算确定基层顶面的当量回弹模量值。对改建道路，应通过弯沉测定确定旧路面的计算回弹弯沉值后，计算确定旧 城镇道路路面设计规范 CJJ 1692012 园林吧建标库2017年5月1日 B25 在旧沥青混凝土路面上铺筑水泥混凝土面层时，原沥青混凝土路面顶面的地基综合当量回弹模量E t 可根据落锤式弯沉仪(荷载50kN、承载板半径150mm)的中心点弯沉的测定结果应按式(B251)，或根据贝克曼梁(后轴 公路水泥混凝土路面设计规范 JTG D402011 华软 第四章路面施工ppt课件ppt石灰剂量参考值混合料的配比范围： (1)采用石灰粉煤灰做基层或底基层时，石灰与粉煤 灰的比例可以是1：2~1：9； (2)采用石灰粉煤灰土做基层或底基层时，石灰与粉 煤灰的比例常用1：2~1：4；石灰粉煤灰与土的比 例可以是30第四章路面施工ppt课件ppt百度文库
城镇道路路面设计规范CJJ16920122筑楼人
2024年5月8日 1 轮隙中心处路表计算的弯沉值应小于或等于道路表面的设计弯沉值，应满足下 式要求： 式中：a一沥青路面可靠度系数，可按本规范第541条规定的方法确定； ls一一轮隙中心处路表计算的弯沉值（001mm），可按本规范第552条的规定 进行计算：2021年12月25日 由于理论假设与实际路面工作状态的差异而形成实测弯沉值与理论计算值 不等，将实测弯沉值与理论弯沉值之比定义为弯沉综合修正系数 2124 最不利季节 worst season 路面材料、路基路面结构处于最不利工作状态的季节称最不利季节。在测试公路沥青路面设计规范(jtgd502006) 豆丁网2017年10月23日 8 31旧混凝土面层板的接缝传荷能力和板底脱空状况应采用弯沉测试法调查评定，弯沉测试宜采用落锤式弯沉仪。 832测定接缝传荷能力的试验荷载应采用设计轴载的一侧轮载，将荷载施加在邻近接缝的路面表面，实测 《公路水泥混凝土路面设计规范》 (JTGD402011)更多关于砂砾石路面设计弯沉值的问题>> 二级路基顶层砂砾石垫层弯沉值设计是多少发表于人浏览5人跟帖。没有的话按高速路的路基弯沉规范值奖励system奖励于。设计弯沉值和容许拉应力计算当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时:。砂砾石路面设计弯沉值
第10章 碎、砾石路面 百度文库
第10章 碎、砾石路面节 碎、砾石路面的力学特性2、碎、砾石路面的强度构成混合料的三中物理状态节 碎、砾石路面的力学特性2、碎、砾石路面的强度构成（3）强度指标 CBR值 无弯拉强度） CBR值（无弯拉强度） 集料为碎石时，由于颗粒嵌 2011年6月7日 由于理论假设与实际路面工作状态的差异而形成实测弯沉值与理论计算值 不等，将实测弯沉值与理论弯沉值之比定义为弯沉综合修正系数。 2124 最不利季节 worst season 路面材料、路基路面结构处于最不利工作状态的季节称最不利季节。在测试JTGD502006公路沥青路面设计规范 豆丁网2024年9月6日 路基弯沉检测标准doc本文上传自【路桥吾爱lq52】 浅析用贝克曼梁法测定路基、路面回弹弯沉的几个影响因素 路基验收弯沉影响因素和修正方法分析 路基回弹模量与弯沉验收标准研究ppt学习教案 路基弯沉检测技术研究毕业论文 路基验收弯沉影响因素及修正方法分析路基含水量对弯沉值的影响及其控制研究 豆丁网2 现行设计指标和参数 路表回弹弯沉 ls ld ld 600N 02 e Ac As Ab ls和ld ——计算弯沉值和容许弯沉值（001mm） Ne ——设计车道的标准轴载（100kN）累计当量 轴次 Ac、As、Ab——公路等级、面层类型和基层类型系数 层底拉应力 m R沥青路面结构设计指标和参数成果王秉纲百度文库
JTG D50—2006 公路沥青路面设计规范 豆丁网
2014年4月29日 由于理论假设与实际路面工作状态的差异而形成实测弯沉值与理论计算值不等，将实测弯沉值与理论弯沉值之比定义为弯沉综合修正系数。2124 最不利季节 worst season 路面材料、路基路面结构处于最不利工作状态的季节称最不利季节。742 对半刚性基层和柔性基层的砌块路面，应采用沥青路面设计方法，以设计弯沉值为路面整体强度的设计指标，并应核算基层底的弯拉应力。对反复荷载应考虑疲劳应力，对静止荷载应考虑容许应力。在确定沥青混凝土层厚度后，应按下 城镇道路路面设计规范 CJJ 1692012 华软云资料 2012年8月19日 由于理论假设与实际路面工作状态的差异而形成实测弯沉值与理论计算值 不等，将实测弯沉值与理论弯沉值之比定义为弯沉综合修正系数。 2124 最不利季节 worst season 路面材料、路基路面结构处于最不利工作状态的季节称最不利季节。在测试公路沥青砼设计规范 豆丁网2024年5月21日 应根据道路等级与类 型选择路表弯沉值、柔性基层沥青层层底拉应变、半刚性材料基 层层底拉应力和沥青层剪应力作为沥青路面结构设计指标，并应 符合下列规定： 1快速路、主干路和次干路应采用路表弯沉值、半刚性材 料基层层底拉应力、沥青层剪应力或柔性CJJ 1692012 城镇道路路面设计规范 (完整正版、清晰无水印)pdf
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2024年5月8日 1 轮隙中心处路表计算的弯沉值应小于或等于道路表面的设计弯沉值，应满足下 式要求： 式中：a一沥青路面可靠度系数，可按本规范第541条规定的方法确定； ls一一轮隙中心处路表计算的弯沉值（001mm），可按本规范第552条的规定 进行计算：2017年5月1日 742 对半刚性基层和柔性基层的砌块路面，应采用沥青路面设计方法，以设计弯沉值为路面整体强度的设计指标，并应核算基层底的弯拉应力。对反复荷载应考虑疲劳应力，对静止荷载应考虑容许应力。在确定沥青混凝土层 城镇道路路面设计规范 CJJ 1692012 华软云资料 2024年5月26日 1 轮隙中心处路表计算的弯沉值应小于或等于道路表面的设计弯沉值，应满足下 式要求： 式中：a一沥青路面可靠度系数，可按本规范第541条规定的方法确定； ls一一轮隙中心处路表计算的弯沉值（001mm），可按本规范第552条的规定 进行计算：CJJ 169－2012城镇道路路面设计规范pdf筑楼人2024年5月21日 应根据道路等级与类 型选择路表弯沉值、柔性基层沥青层层底拉应变、半刚性材料基 层层底拉应力和沥青层剪应力作为沥青路面结构设计指标，并应 符合下列规定： 1快速路、主干路和次干路应采用路表弯沉值、半刚性材 料基层层底拉应力、沥青层剪应力或柔性CJJ 1692012 城镇道路路面设计规范 (完整正版、清晰无水印)pdf
沥青路面面层设计弯沉值和实测弯沉值的计算与检测 道客巴巴
2021年3月28日 沥青路面面层设计弯沉值和实测弯沉值的计算与检测沥青路面面层设计弯沉值和实测弯沉值的计算与检测摘要：弯沉值是沥青路面公路工程设计和检测的重要指标，本文结合实例阐述沥青路面面层设计弯沉值的计算、非标准轴载和标准轴载下弯沉实测值之间的换算、工程现场弯沉检测值的修正以及对 2018年10月21日 22 符 号 P ── 标准轴载（KN） Ni ── 以弯沉值或层底拉应力为设计指标时，标准轴载的当量轴次（次/日） p ── 标准轴载的轮胎接地压强（MPa） d ── 标准轴载单轮传压面当量圆直径（cm） δ── 标准轴载单轮传压面当量圆的半径（cm） P1 ── 被换算的各级轴公路沥青路面设计规范 (JTGD50—2006)doc 73页 原创力文档2014年12月4日 一年中日平均负温度的累计值（℃）。2110设计弯沉值designdeflection 根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层结构类型而确定的路表设计弯沉值。2111最大粒径maximumgrainsize 最大粒径是指混合料中筛孔通过率为100%的最小JTGD502006 沥青路面设计规范 豆丁网更多关于砂砾石路面设计弯沉值的问题>> 二级路基顶层砂砾石垫层弯沉值设计是多少发表于人浏览5人跟帖。没有的话按高速路的路基弯沉规范值奖励system奖励于。设计弯沉值和容许拉应力计算当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时:。砂砾石路面设计弯沉值
[科普中国]级配砾石路面 科普中国网
2021年12月31日 级配砾石路面(grade aggregate pavement)是指面层用天然砾石或强度较低的轧制碎石和土，按最佳级配原理进行配料、拌和、铺压而成的中级路面。具有较好的密实性和一定的力学强度。也可作为高级或次高级路面的基层或底基层。因它是含土结构，故水稳定性较差。2011年7月27日 22 符 号 P ── 标准轴载（KN） Ni ── 以弯沉值或层底拉应力为设计指标时，标准轴载的当量轴次（次/ 日） p ── 标准轴载的轮胎接地压强（MPa） d ── 标准轴载单轮传压面当量圆直径（cm） δ ── 标准轴载单轮传压面当量圆的半径（cm） P 1 ── 被JTGD502004沥青路面设计规范条文一至七章 豆丁网2011年2月1日 8）对通过结构验算的结构进行技术经济分析，选定设计的路面结构； 9）按附录B7计算设计路面的验收弯沉值，并应符合附录B7的规定。 七、改建设计 71 该建设计应采用动态设计理念，根据现场情况，施工阶段应动态调 《公路沥青路面设计规范》（JTGD502017）宣贯 石灰改良土对路基弯沉值的影响是显著的。通过石灰改良土，可以有效地改善路基的工程性能，降低路基的弯沉值，提高路基的使用性能。在路基工程中，应合理选择石灰改良土的类型和用量，严格控制施工质量，确保路基工程的稳定性和安全性。浅谈石灰改良土对路基弯沉值的影响 百度文库
公路沥青路面设计规范 (JTGD502006) 豆丁网
2020年12月17日 由于理论假设与实际路面工作状态的差异而形成实测弯沉值与理论计算值不等，将实测弯沉值与理论弯沉值之比定义为弯沉综合修正系数。2124 最不利季节 worst season 路面材料、路基路面结构处于最不利工作状态的季节称最不利季节。2017年5月1日 B25 在旧沥青混凝土路面上铺筑水泥混凝土面层时，原沥青混凝土路面顶面的地基综合当量回弹模量E t 可根据落锤式弯沉仪(荷载50kN、承载板半径150mm)的中心点弯沉的测定结果应按式(B251)，或根据贝克曼梁(后轴 公路水泥混凝土路面设计规范 JTG D402011 华软 2020年4月23日 以检验最终施工效果。通过钻心取样，直接了解其基层强度形成的状况，同时结合施工验收，检测相关路面的弯沉值 ，通过检测结果分析，干硬性二灰在整体性上与普通二灰无本质差异，均能完整取芯，且其强度以及弯沉指标均能满足规范与设计 干硬性二灰碎石基层机理分析及工程实践中国期刊网2012年7月1日 根据设计基准期内一个车道上预计通过的累计当量轴次、道路等级、面层和基层类型而确定的路表弯沉值。 根据累计标准轴载作用次数，利用修正后沥青混合料疲劳方程计算确定的沥青层层底临界位置的拉应变。 半刚性材料的抗拉强度与抗拉强度结构系数之比。 沥青混合料的抗剪强度与抗剪强度结构系数之比。 考虑半刚性材料疲劳破坏特性的安全系数。 考虑沥青混 《城镇道路路面设计规范[附条文说明] 》CJJ 1692012 搜建筑网
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2024年5月8日 应根据道路等级选择路表弯沉值、沥青层层底拉应变、半刚性材 料基层层底拉应力和沥青层剪应力作为沥青路面结构设计指标，并应符合下列规定： 1快速路、主干路和次干路采用路表弯沉值、沥青层层底拉应变、半刚性材料基 层层底拉应力、沥青层剪应力为设计现行设计 规范路面厚度是 根据多层 弹性理 论 , 层间接触条件为完全连续体系时 , 在双圆均布 荷载作用下 , 轮隙中心处 实测路表弯沉 值 L s 等 于设计 弯沉 值 L d 的 原则 进行 计算[ 1] , 即 L s = L d , 其力学计算简图如图 1 所示公路沥青路面厚度计算中的设计层位合理确定宋健百度文库2024年5月21日 应根据道路等级与类 型选择路表弯沉值、柔性基层沥青层层底拉应变、半刚性材料基 层层底拉应力和沥青层剪应力作为沥青路面结构设计指标，并应 符合下列规定： 1快速路、主干路和次干路应采用路表弯沉值、半刚性材 料基层层底拉应力、沥青层剪 CJJ 1692012 城镇道路路面设计规范 (完整正版、清晰无水印)pdf2021年12月23日 交工验收弯沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之一。 当确定结构厚 度后，应根据该结构厚度计算其路表弯沉值，该值即为交工验收弯沉值。 强度之比，并考虑公路等级、室内与现场差异等因素而确定。公路沥青路面设计规范(JTGD502006) 豆丁网
竣工图总说明(1) 百度文库
本道路路面的设计容许弯沉值为：535（1/100mm）。 路面结构各层实际弯沉值如下（弯沉值采用标准车双轮组单轴100KN，轮胎压强为07Mpa，单轮类轮迹当量圆半径为1065厘米测试。 结构层 AC13I AC20I 水泥稳定碎石层 级配砂砾 底基层 厚度（cm） 4 62024年4月10日 《公路沥青路面设计规范》(JTGD502017)宣贯ppt,《公路沥青路面设计标准》 〔JTGD502017〕宣贯用张起森 教授长 沙 理 工 大 学 目 录五、材料性质要求和设计参数二、符号 三、设计标准 六、路面结构验算 七、改建设计 四、结构组合设计 八、桥面铺装《公路沥青路面设计规范》(JTGD502017)宣贯ppt 77页 2024年1月3日 在计算观测值的平均值和标准差时，可将超出[±(2～3)S]的弯沉 特异值舍弃。舍弃后，计算得的代表弯沉值应不大于容许的弯沉值 对舍弃的弯沉值过大的点，应找出其周围界限，并进行局部处理 压实度检查后，其下置信限应不小于标准值置Kd(参看公式(95 公路路面基层施工技术规范pdf 82页 VIP 原创力文档2021年3月28日 该路段处于 VI3 区， 为粉质土， 稠度 =1 00， 沿途有大量碎石集料， 并有石灰供给。 预测该路段竣工后年的交通组成如表 1 所表示。 表 1 预测交通组成表 2 沥青路面面层设计弯沉值计算 2． 1 标准轴载的当量轴次计算 根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D502006）， 沥青路面设计时使用累计当量轴次， 当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为设计指标 沥青路面面层设计弯沉值和实测弯沉值的计算与检测 道客巴巴
城镇道路路面设计规范 CJJ 1692012 园林吧建标库
2024年12月17日 将路床顶面以上和基层顶面以下的各结构层转化成单层后，计算确定基层顶面的当量回弹模量值。对改建道路，应通过弯沉测定确定旧路面的计算回弹弯沉值后，计算确定旧路面顶面的当量回弹模量值。